Katusuunnittelu

Suunnitelmaselostus

Suunnittelualueeseen kuuluvat Kukostensyrjäntie, Kanukkakuja, Hanhikkitie ja Kuusamakuja. Kyseiset kadut sijoittuvat Hämeenlinnan 32. kaupunginosaan Ruununmyllyyn. Suunnittualueen kadut ovat sorapintaisia.

Kukostensyrjäntie on tonttikatu, joka rajoittuu Kikaristonkatuun sekä Papinniityntiehen. Katualueen leveys on 10,0 metriä. Kukostensyrjäntien nykyinen ajoradan leveys vaihtelee välillä 4,0–5,5 metriä. Katu saneerataan kokonaisuudessaan n. 5,5 metriä leveäksi. Ajoradan pinta uusitaan ja päivitetään asfaltiksi. Osalle matkaa asennetaan reunakivi, ehkäisemään hulevesien virtaus kiinteistölle.

Kanukkakuja on päättyvä tonttikatu, joka alkaa Kukostensyrjäntiestä. Katualueen leveys on 10,0 metriä, lukuun ottamatta päädyssä olevaa leveämpää kääntöpaikkaa. Kanukkakujan nykyinen ajoradan leveys on noin 4,5 metriä ja katu saneerataan edelleen 4,5 metriä leveäksi. Ajoradan pinta uusitaan ja päivitetään asfaltiksi.  Ajorata kallistetaan yksipuoleisesti itälaitaan. Kadun laidoilla olevat nykyiset painanteet säilytetään ja tarvittaessa rakennetaan yhtenäiseksi.

Hanhikkitie on tonttikatu, joka rajoittuu Kukostensyrjäntiehen sekä Papinniityntiehen. Katualueen leveys on 10,0–12,0 metriä leveä.  Hanhikkitien nykyinen ajoradan leveys vaihtelee välillä 3,5–4,0 metriä. Katu saneerataan kokonaisuudessaan 4,5 metriä leveäksi. Ajoradan pinta uusitaan ja päivitetään asfaltiksi. Osalle matkaa asennetaan reunakivi, ehkäisemään hulevesien virtaus kiinteistölle.

Kuusamakuja on lenkkimäinen tonttikatu, joka liittyy Kukostensyrjäntiehen. Katualue on poikkeuksellisen iso alue, jolla Kuusamakujan ajorata tekee lenkin, ja jonka keskellä on viheralue. Kuusamakujan nykyinen ajoradan leveys on noin 4 metriä. Katu saneerataan edelleen 4,0 metriä leveäksi, mutta kaarteet tehdään leveämmiksi. Ajoradan pinta uusitaan ja päivitetään asfaltiksi.

5,5 metriä leveillä tonttikaduilla (Kukostensyrjäntiellä) pysäköinti tullaan sallimaan ajoradan jommassakummassa reunassa, joka ratkaistaan liikenteenohjaussuunnitelmassa. Katujen reuna-alueet nurmetetaan nykyisen kaltaisiksi.

Suunnitelmat

Suunnitelmaselostus

Papinniityntie sijoittuu Hämeenlinnan 16. kaupunginosaan Idänpäähän. Suunnittelualue alkaa Kikaristonkadun risteysalueesta ja päättyy Saarenpäänkadun risteysalueen jälkeen. Papinniityntie kuuluu pyöräilyn aluereittiin ja on toiminnalliselta luokaltaan alueellinen kokoojakatu. Papinniityntien ajorata ja jalkakäytävä ovat nykyään asfalttipintaisia, pyörätietä ei ole suunnitteluvälillä.

Papinniityntien katualueen leveys välillä Kikaristonkatu-Heinäjoenkatu on 16,0 m leveä ja Heinäjoenkatu-Saarenpäänkatu 18,0 m leveä. Papinniityntien ajorata on nykyään n. 9,0 metriä ja olemassa olevan jalkakäytävän leveys vaihtelee välillä 2,3–2,8 metriä. Ajoradan pinta uusitaan asfaltilla. Papinniityntielle rakennetaan uusi levennetty eroteltu jalkakäytävä ja pyörätie. Eroteltu jalkakäytävä ja pyörätie levennetään ajoradalle päin ja erotetaan ajoradasta reunakivellä. Ajorata kapenee 7,0 metriin.

Erotellussa jalkakäytävässä ja pyörätiessä uudesta pyörätiestä tulee kaksisuuntainen, kummankin suunnan kaistan leveys on 1,25 metriä. Jalkakäytävän leveydeksi tulee 2,0 metriä. Pyöräkaistat erotetaan toistaan ja jalkakäytävästä maaliraidoin.
Suunnittelualueella uusitaan myös Papinniityntie-Kikaristonkatu, Papinniityntie-Laaniitynkatu ja Papinniityntie-Saarenpäänkatu risteysalueet.

Suunnitelmat

Papinniityntie asemapiirustus

Papinniityntie pituus- ja tyyppipoikkileikkaus

Suunnitelmaselostus

Katuosuus sijaitsee Myllymäen (7) kaupunginosassa.

Suunnitelma koskee Lahdensivuntietä välillä Pajakatu – Ansionmäentie.

Katuosuuden saneeraussuunnittelun taustalla ovat hulevesien hallinnan haasteet, katupuiden heikko kunto sekä nykyaikaisen jalankulku- ja pyöräilyväylän puuttuminen. Lisäksi kadun alla sijaitseva kunnallistekniikka edellyttää uusimista. Katusaneerauksen yhteydessä HS‑Vesi ja Loimua Oy uusivat omat verkostonsa.

Kadun ajorata säilytetään nykyisellään, mutta se kapenee 7,0 metrin levyiseksi, kun pysäköintiä varten on suunniteltu pysäköintitaskut. Pajakadun ja Ansionmäentien liittymien kohdalle on suojateiden kohdalle suunniteltu keskisaarekkeet. Muilla osin suojatiet on suunniteltu 7,0 metrin pituisiksi ilman keskisaarekkeita.

Ajoradan länsipuolelle (Myllymäen puoli) on suunniteltu 3,5 metrin levyinen välikaista, johon on sijoitettu linja-autopysäkit, pysäköintitaskut ja jonkun verran istutusta. Välikaistan taakse on suunniteltu 4,5 metrin levyinen jalankulku- ja pyörätie, jossa jalankulku ja pyöräily on erotettu toisistaan. Katualueen reunalle jää noin 1,5–2 metrin levyinen nurmetettu viherkaista.

Ajoradan itäpuolella (moottoritien puoli) 2,75 metrin levyiseksi suunniteltu jalkakäytävä pysyy pääosin nykyisellä sijainnillaan ja korkeustasollaan, mutta pinta on suunniteltu profiloitavaksi uudelleen kääntämällä sivukaltevuus rakennuksista poispäin. Jalkakäytävän ajoradan puoleiseen reunaan on suunniteltu reunakivi. Reunakiveen tulee madalluksia, joiden kautta hulevedet ohjataan puukujanteelle. Ajoradan ja jalkakäytävän väliin jäävälle 3,5 metrin levyiselle kaistalle istutetaan uusi puukujanne välille Pajakatu – Kanttiinikuja. Kanttiinikujan ja Ansionmäentien välillä jalkakäytävän ja ajoradan väliin jää vain kapea kiveyskaista.

Saneerattavan katuosuuden kaikki neljä linja-autopysäkkiä on suunniteltu ajoratapysäkkeinä, joissa linja-autolle ei rakenneta erillistä pysäkkisyvennystä, vaan linja-auto pysähtyy ajoradalla. Linja-autoon nousumäärät ovat tässä hyvin pieniä, eikä tilaa pysäkkisyvennyksille ja odotustiloille ole riittävästi.

Ajoradan, jalankulku- ja pyöräilyväylän ja jalkakäytävän pintamateriaalina on asfaltti. Istuttamattomat välikaista-alueet kivetään. Reunakivinä käytetään graniittista reunakiveä.

Ajoradan korkeusasema nousee 5 cm. Jalankulku- ja pyörätien ja jalkakäytävän tasaukset noudattelevat pitkälti nykyistä tasausta. Itäpuolen (moottoritien puoli) tonttien ajoneuvoliittymät jyrkentyvät hieman, mutta pysyvät alle sallitun maksimin 1:8.

Kadut on suunniteltu esteettömyyden perustasoa noudattaen.

Hulevesille rakennetaan uusi verkosto, jonka kautta hulevedet ohjataan nykyisiin purkupaikkoihin.

Suunnitelmat

Suunnitelmaselostus

Suunnitelmaselostus

Kadut sijaitsevat Ahveniston (9) kaupunginosassa.

Suunnitelma koskee seuraavia katuja; Miekkalinnankatu, Miekkalinnanpolku, Uppalankaari ja Ryytimaankuja.

Miekkalinnankatu on Turuntieltä alueelle johtava katu. Sen kautta kulkee sekä asiakas- että huoltoliikenne kadun varren KL-tontille. KL-tontti on kaavoitettu liikerakennuksille, johon saa sijoittaa enintään 2500 kerrosneliömetrin kokoisen vähittäiskaupan myymälän. Miekkalinnankadun ajorata on suunniteltu 7,0 metrin levyisenä. Ajorata on suunniteltu rajattavan reunakivin. Ajoradan eteläpuolelle on suunniteltu 3,5 metrin levyinen yhdistetty jalankulku- ja pyöräilyväylä, joka erotetaan ajoradasta reunakivellä sekä yhden metrin levyisellä kiveyskaistalla.

Miekkalinnanpolku on vain jalankululle ja pyöräilylle tarkoitettu väylä, joka lähtee Miekkalinnankadun päästä ja liittyy Hattelmalantien jalankulku- ja pyöräilyväylään. Miekkalinnapolku on suunniteltu reunakivettömänä 3,5 metrin levyisenä.

Uppalankaari on tonttikatu. Uppalankaari tekee lenkin, liittyen molemmista päistään Miekkalinnankatuun. Uppalankaari on suunniteltu reunakivettömänä 5,5 metrin levyisenä.

Ryytimaankuja on tonttikatu. Se liittyy Miekkalinnankatuun ja on umpiperäinen. Kadun varteen on suunniteltu viisi kohtisuoraan katua vasten olevaa pysäköintipaikkaa, joissa mm. viereisellä palsta-alueella kävijöiden on mahdollista pysäköidä. Kadun päähän on suunniteltu kääntöpaikka. Ryytimaankuja on suunniteltu reunakivettömänä 5,5 metrin levyisenä.

Kaikki kadut on suunniteltu asfalttipintaisina.

Hulevedet on jaettu kahteen eri virtaussuuntaan. Uppalankaaren ja Ryytimaakujan eteläosien hulevedet on suunniteltu johdettavaksi alueen eteläpuolelle Taimistonpuiston ojaan.

Miekkalinnankadun, Miekkalinnanpolun sekä Uppalankaaren ja Ryytimaakujan pohjoisosien hulevedet on suunniteltu johdetavaksi uuteen rakennettavaan hulevesiverkkoon, jonka kautta ne viivytettynä liitetään nykyiseen Kaurialan suuntaan johtavaan hulevesiverkostoon.

Suunnitelmat

Suunnitelmaselostus

Suunniteltu alue sijaitsee pääosin Ahveniston (9) kaupunginosassa.

Suunnitelma koskee Turuntietä välillä Olympiakatu – Verhonkatu. Erotellun jalankulku- ja pyärätien suunnitelma ulottuu lähelle Taimistontien risteystä. Suunnitelma ulottuu myös Poltinahontielle välille Matti Alangon katu – Turuntie ja Hattelmalantielle välille Turuntie – Myllymäenkatu.

Turuntien, Olympiakadun ja Miekkalinnankadun liikenneympyrä

Turuntien, Olympiakadun ja uuden Miekkalinnankadun risteykseen on suunniteltu kiertoliittymä. Kiertoliittymän kiertosaarekkeen halkaisijaksi on suunniteltu 20 metriä. Ajorata on suunniteltu 4,5 metrin levyiseksi ja sen sisäpuolelle on suunniteltu matalalla reunakivellä rajattu kolmen metrin levyinen kiertotilan kavennus, jonka yli suuremmat ajoneuvot voivat ajaa. Kiertoliittymän ulkokehälle on suunniteltu eroteltu jalankulku- ja pyörätie. Perusleveys jalankululle on 2,25 metriä ja kaksisuuntaiselle pyöräilylle 3,0 metriä.

Kiertoliittymän ulkopuolelle välittömään läheisuuteen on suunniteltu linja-autopysäkit. Länteen päin menevän liikenteen pysäkki on kiertoliittymän länsipuolella ja itään päin menevän liikenteen pysäkki on kiertoliittymän itäpuolella. pysäkit on suunniteltu varustettavan katoksilla.

Ympyrän keskustasta tehdään erillinen suunnitelma, joka viedään lautakuntaan omana asianaan.

Turuntie:

Turunteille Olympiakadun ja Hattelmalantien välille on suunniteltu vain yksi 4,0 metrin levyinen kaista kumpaankin suuntaan. Ajoradalle on suunniteltu keskikaistat ja väistötilaa, johon sairaalaa kohti menevää hälytysliikennettä on mahdollista väistää. Lännestä päin Kruununkadulle kääntyvää liikennettä varten on suunniteltu liittymiskaista. Ajorata ja keskisaarekkeet on suunniteltu rajattavaksi reunakivin. Ajoradan molemmin puolin on suunniteltu puukujanteet, joiden ulkopuolelle on molemmin puolin katua suunniteltu erotellut jalankulku- ja pyörätiet, joiden leveys jalankululle on 2,25 metriä ja kaksisuuntaiselle pyöräilylle 3,0 metriä.

Turuntien, Poltinahontien ja Hattelmalantien risteys:

Turuntien, Poltinahontien ja Hattelmalantien risteys on suunniteltu muutettavaksi liikennevaloliittymäksi. Liittymään saavuttaessa kaikille suunnille on suunniteltu omat kaistat, paitsi Turuntietä lännestä saapuville, jossa tilan ahtauden takia suoraan ajavat ja oikealle kääntyvät käyttävät yhteistä kaistaa. Kaistojen leveydeksi on suunniteltu 3,5 metriä. Ajorata ja keskisaarekkeet on suunniteltu rajattavaksi reunakivin. Poltinahontiellä ja Hattelmalantiellä kulkevan erikoiskuljetusreitin varrella osa reunakivistä on suunniteltu matalana, maksimissaan 6 cm korkuisena. Erotellut jalankulku- ja pyörätiet on suunniteltu jatkuvan Poltinahontien ja Hattelmalantien länsipuolilla, itäpuolille on suunniteltu jalkakäytävät. Turuntiellä risteyksen länsipuolella eroteltu jalankulku- ja pyörätie on suunniteltu jatkuvaksi ajoradan pohjoispuolella liittyen Turuntien nykyiseen eroteltuun jalankulku- ja pyörätiehen. Ajoradan eteläpuolelle on suunniteltu jalkakäytävä.

Muuta:

Suunnittelualue on pääosin esteettömyyden erikoistason tavoiteverkolla, joten suurin osa muutoksista on suunniteltu esteettömyyden erikoistason mukaisesti.

Kaikki kadut on suunniteltu asfalttipintaisina. Turuntien osuudella erotellun jalankulku- ja pyörätien pyöräilyosuudet on suunniteltu punaisella asfaltilla.

Hulevedet on suunniteltu johdettavaksi nykyiseen hulevesiverkostoon, jota on suunniteltu suurelta osin uusittavaksi.

Suunnitelmat